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Für Hitlers Luftwaffenchef, Reichsmarschall Hermann Göring, entwickelten die Horten-Brüder das Konzept für einen sechsstrahligen Nurflügel-Fernbomber. Der sollte mit seiner Bombenlast New York terrorisieren und den verlorenen Krieg vielleicht doch noch wenden. Am 1. April 1945, fünf Wochen vor Kriegsende, so Görings aberwitzige Vorgabe, sollte der Bau des Bombers in Kahla bei Weimar beginnen.
Kein Luftfahrtpionier des vergangenen Jahrhunderts, so urteilen Experten, trug so viel zur Entwicklung von Nurflüglern bei wie die unermüdlich werkelnden Brüder aus Bonn. Überzeugt, dass die Aerodynamik von Tragflügelkonstruktionen konventionellen Flugzeugen mit ihren Bauelementen Rumpf, Tragflächen und Leitwerk weit überlegen sei, entwarfen und entwickelten sie mehr als zwei Dutzend Nurflügler.
Tatsächlich bietet dieses Konzept erhebliche Vorteile. Während bei herkömmlichen Flugzeugen bestenfalls 50 Prozent der Oberfläche zum Auftrieb beitragen, können es bei Nurflüglern über 90 Prozent sein. Die Treibstoffersparnisse der Nurflügelkonstruktionen gegenüber Rumpfflugzeugen liegen nach Schätzungen von Aerodynamikern zwischen 10 und 25 Prozent.
